20091009#C57836
Számot vetek a bicikliről, amit korábban említettem. A keró váza nyolc (7,9) forint volt, a plusz alkatrészek (új pedál, v-fékek, bowdenek, fékkarok, kormányrúd, kormánymarkolatok, lánc) egy tizes. Vettem festéket, aminek a hexakódját a poszt címében láthatjátok. Egyébként eredetileg N311-esnek hívják, tixotróp, és Miranol a márkája. A Tikkurilánál vettem, mert Csákányi Lacika ajánlotta, hogy milyen faszán, ecsettel felhordható önterülős zselés festék. No nekem már nem volt olyan szerencsém, mint neki, de erről picit később. A festék két forint volt, kikeverése fél perc. Vettem kromofágot, ecsetkét is a régi festék ledolgozására. A teljes kiadás húsz forint lett a végére.
Következzék a munkafolyamat leírása. Először is darabokra szedem a bringát; kerekeket, váltót, láncot, agyakat, villát, pedálokat. Ehhez változatos méretű és fajtájú kulcsok kellenek és válogatott káromkodások a berohadt csavarok okán. Átmosom a zsíros-koszos golyóskosarakat benzinben, ecsettel. A szétszedett alkatrészeket kis piklikbe csoportosítom, nehogy összekeveredjenek. A vázat és a villát lekromofágozom: ecsettel felhordom az anyagot a vázra, ahol is a festék felhólyagzik, majd az ecsettel lesimogatom róla. A kromofág külön vicces, mert ha egy apró csepp is a bőrödre kerül, először hűvös, aztán forró, majd pedig iszonyatosan kezd csípni. Csak hosszú ujjúban és óvatosan javallott.
A vázat kromózás után és festés előtt nitrohigítós tiszta ronggyal alaposan áttörlöm, majd pormentes helyen fellógatom, és ecsetkével nekiállok pempecselni. Saját hibámon okulva legközelebb két forintos mókusszőr ecsetet veszek ilyen feladatra, mert a negyedik réteg után is elég csíkos maradt az amúgy önterülősnek és zselésnek mondott festék. Többet se veszek ilyet, még ha Nixy is árulja. A négy réteg kb annyit tesz, hogy rétegenként 24 óra száradás, azaz 4 nap.
A hatodik napon az úr megteremté a zsidókat még öcsém megfújta a felnit és a pedálkarokat feketére, és felpolírozta a nyeregrudat. Ezután következett az összeszerelés. A golyóskosarakba és az agyakba zsír került (így lett a két felniből zsíragy), majd a kónuszt kontrázva szépen összeillesztettem mindent. A hátsó tengelynél volt egy fogaskoszorú csere, így azon is kellett kicsit spanolni, mert a gyorsszorítós tengelyen kicsit félrehordott, és nyalta a vázat a gumi. A gumikat keményre fújtam, és a vázba illesztettem. Az új pedálokat felraktam, a villát a helyére raktam, a kormányrúdra felpakoltam a kellékeket (az egyik marokváltó szétugrott a kezemben, így annak működésére is fényt derítettem), stücnit feszítettem, első kereket illesztettem. Majd következtek a v-fékek (és a bowdenezésük), amiket külön móka volt beállítani. De sikerült öcsém hathatós segítségével. A váltókat is beállítottam, de nem sokat kellett rajtuk spanolni, mert jófajta francia Sachs mindkettő.
A próbakör végére elégedett vigyor ült ki a fejemre: nem pótolja a teleszkópos aluvázas ellopott bringámat, de helyettesíteni tökéletes és olcsó megoldás. Ráadásul saját kezem munkája. Másrészről pedig hol kapsz manapság egy használható biciklit húsz forintért?
Szerkesztve: egy kis olvasnivaló: link.
Loading ...
Bejegyzések
Az a nyereg elég fájdalmasnak látszik. Kötelező kiegészítők hiányoznak róla: lámpák, sárvédők, csomagtartó. Legalábbis én nem indulok el ilyenek nélkül
Ezt mondta Razide — 20091009 12:02 magasságában.
szebb, mint az enyém, ráadásul ahogy látom a javítás is jobban megy…
Ezt mondta Venator — 20091009 12:46 magasságában.
a kép illusztráció
@raz: az a fajta nyereg kurva jó ám. amiket felsoroltál, a másik bicón megvan. az, hogy a bicillid milyen műszaki állapotban van most, inkább ne ecseteljük…
@vena: köszi!
Ezt mondta bachterman — 20091009 13:37 magasságában.
Jó ez, végre igazi bringád van, nem öreguras, összteleszkópos, zselésüléses. Csak ezt inkább vidd fel a lakásba, ne a garázsban tárold!
Ezt mondta Istencsászár — 20091010 13:42 magasságában.
kösz!
kicsi a lakás, a geridzs meg be van csapdásítva.
Ezt mondta bachterman — 20091010 15:40 magasságában.